GE航空3D打印Catalyst 涡轮螺旋桨发动机取得 FAA 认证

  2025年3月，南极熊得悉，GE航空集团Catalyst涡桨发动机取得美国联邦航空管理局（FAA）认证，标志着GE航空集团在增材制作技能应用于下一代航空发动机范畴又一次取得成功。继GE9X之后，这一最新效果敞开了发动机技能的新纪元，显示了增材制作在航空航天工程范畴革新的潜力。

  探究打破性的 GE Aerospace Catalyst 涡轮螺旋桨发动机，取得 FAA 认证并彻底改变了发动机技能。Catalyst 发动机是 50 多年来第一款全新规划的涡轮螺旋桨发动机，专为 1,200 至 1,400 轴马力 (SHP) 规模而开发。它选用了多项打破性功能，使其有别于之前的规划。发动机的总压力比为 16:1，与同类发动机比较，燃油耗费显着下降 20%，一起巡航功率进步 10%。它还装备了全权限数字发动机操控 (FADEC) 体系，集成了推动操控，以进步功能并削减飞行员工作量。此外，这款发动机还具有可变定子叶片和冷却高压涡轮叶片，有助于进步杰出的功率和全体可靠性。

  Catalyst 发动机很多运用增材制作技能，主要是经过GE Aerospace 的 Avio Aero 部分和设备，但也经过外部协作伙伴。大约30% 的部件选用 3D 打印，这使得 GE Aerospace 将零件总数从 855 个削减到 12 个。这一明显削减使发动机总重量减轻了 5%，燃油耗费率进步了 1%。运用 3D 打印不光能够优化功能，还能够简化出产，使发动机更具本钱效益和可继续性。

  通用电气Catalyst（前身为先进涡轮螺旋桨发动机，简称 ATP）是通用电气航空航天公司出产的涡轮螺旋桨发动机。ATP发动机于 2015 年 11 月 16 日发布，将为比奇 Denali 供给动力，于 2017 年 12 月 22 日初次运转，并于2025 年 2 月取得认证。这款 850 至 1,600 马力（630 至1,190 千瓦）的发动机旨在完成比竞赛对手高 20% 的功率，这要归功于 16:1 的总压力比、可变定子叶片、冷却涡轮叶片、3D 打印部件和 FADEC

  Catalyst 发动机的开发得到了Avio Aero、GE Additive 和 BEAMITGroup 的全力支持。此次协作的重点是推动增材制作部件的后处理技能，保证它们满意航空航天业严厉的质量和安全要求。经过使用增材制作范畴的最新进展，这一些企业正在打破发动机规划和出产的可能性边界。

  FAA 对 Catalyst 发动机的第 33 部分认证源自广泛而严厉的测验进程。超越 23 台测验发动机经过了 8,000 多个小时的运转，并进行了 190 次组件评价，以保证可靠性和合规性。Catalyst 是第一台依据最新 FAA 规范取得认证的涡轮螺旋桨发动机，这中心还包含 20 多项新的监督管理要求。这项认证凸显了发动机的顶级规划及其满意现代航空需求的才能。

  Catalyst 发动机将为比奇Denali（德事隆航空备受等待的单引擎涡轮螺旋桨飞机）以及空客的 Eurodrone供给动力。Denali 现在正在承受认证，旨在与 Pilatus PC-12 等飞机竞赛，供给更高的功率、功能和操作灵活性。以 Catalyst 发动机为中心，Denali 有望在涡轮螺旋桨飞机商场建立新规范。

  Catalyst 发动机取得 FAA 认证是航空史上的一个关键时刻。经过成功将增材制作融入干流航空航天出产，GE 航空航天进步了发动机功能，为未来更可继续、更高效的飞机铺平了路途，从头界说了航空航天工程的可能性。