韩国客机坠毁事端原因议论纷纷韩国航空专家称或许一切发动机都呈现了问题

  12月29日，韩国全罗南道务安国际机场产生飞机冲出跑道事端，关于事端原因，议论纷纷。

  2.韩国航空专家们以为，起落架未能正常放下，导致了这场灾祸，而大多数专家将起落架毛病的原因指向了“鸟击(鸟类碰击)”。

  3.但是，关于鸟类碰击导致飞机两边发动机和液压体系悉数失效这一点，也存在疑问。

  4.专家们对除起落架外其他制动设备也未作业表明疑问，估测或许是一切发动机都呈现了问题。

  据韩联社12月29日报导， 29日上午，全罗南道务安国际机场产生飞机冲出跑道事端，关于事端原因，议论纷纷。

  韩国的专家们以为，起落架未能正常放下，导致了这场灾祸，而大多数专家将起落架毛病的原因指向了“鸟击（鸟类碰击）”。不过，关于鸟类碰击导致飞机两边发动机和液压体系悉数失效这一点，也存在疑问。

  29日，据韩国航空业界泄漏，当天挨近务安机场1号跑道的失事客机在测验初次着陆时，无法正常着陆，所以再次复飞测验着陆。测验着陆的飞机在抵达跑道结尾时仍未能减速，与机场结尾的建筑物产生碰击后，机身受损并引发火灾。

  据调查，该飞机的三个起落架均未正常放下，因而测验机身着陆。尤其是在着陆前夕，有目击者证言称飞机右翼发动机上方呈现火花，并且有鸟群，因而有人剖析事端原因或许是鸟类碰击导致的机体问题。

  韩国的航空专家们大多赞同起落架毛病是事端的物理原因，不过，关于火灾原因，存在两种天壤之别的解说：一种以为是机身没有轮子着陆，因冲突而起火；另一种则是因为起落架等制动设备未作业，无法减速而导致的“冲出跑道”事端。

  前大韩航空机长张承哲表明：“假如前轮没有放出来，就无法着陆，所以一开始就挑选了复飞，假如机身触地，会瞬间冒出火花和火焰，但没有那样的场景，所以我以为最终是未能中止而导致的冲出跑道事端”。

  仁荷大学航空航天工学系教授崔基英表明：“从视频来看，起落架没有打开，速度就没有减少就产生了碰击，飞机有多个制动设备，假如起落架不作业，那么发动机应该反向推动，机翼上的扰流板应该竖起，但看起来这些也没有作业”。

  韩瑞大学飞翔教育学院院长金奎旺表明：“假如起落架不作业，就等于制动设备不作业，没有了制动设备，最终导致机身着陆时产生意外事端”。

  专家们以为，起落架毛病的原因很或许是鸟类碰击。即鸟类碰击导致飞机发动机、液压体系呈现问题。

  韩瑞大学飞翔教育学院院长金奎旺剖析称：“假如海鸥等鸟类进入发动机，发动机就会损坏，并且与之相连的液压体系也会受必定的影响，液压体系担任起降时起落架的收放，那部分或许现已损坏”。

  韩国航空保安学会会长、韩国航空大学航空航天法学系教授黄浩元解说说：“看起来鸟并没有直接撞到起落架上，而是鸟进入发动机后焚烧，导致难以放下起落架”。

  不过，专家们对除起落架外其他制动设备也未作业表明疑问。飞机上有多个制动设备，这些设备也都没有作业，因而有人揣度或许是一切发动机都呈现了问题。

  仁荷大学航空航天工学系教授崔基英表明：“后边的起落架也没有悉数放下，所以是机身着地，机身着陆时，应该经过机翼等添加阻力来减速，但从视频上看并没看到这样的状况，估测飞机的两边发动机都呈现了问题，假如发动机不作业，飞机全体就会失灵，驾驶员的指令也或许没办法彻底传达”。

  加图立关东大学航空运营学系教授郑允植表明：“即便液压体系悉数毛病，也有辅佐设备，但其作业需求时刻，从事端产生到完毕或许不到3~4分钟，但辅佐设备作业最多需求15分钟”。

  也有人建议，务安国际机场的跑道较短，加重了事端丢失。韩国航空大学航空运营学系教授张朝元表明：“现已起火了，但即便跑到跑道止境也没能中止，务安机场的跑道太短了，所以（飞机）冲出跑道并翻倒。”