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　　科技日报广州3月26日电 （记者龙跃梅 通讯员欧阳征朝）26日11时许，粤港澳大湾区中心纽带工程狮子洋通道要害控制性工程——狮子洋大桥完成东、西主塔封顶，转入上部结构施工阶段。

　　狮子洋通道全长35公里，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥及陆域引线工程组成，是横跨珠江口“A”字形顶端的咽喉要道。项目建成后，将创下双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔高度、锚碇直径和主缆直径”5项国际第一。

　　狮子洋大桥设东、西主塔，塔高342米。超宽桥面、超大跨径，为主塔带来超越20万吨荷载。因而，大桥选用钢板—混凝土新式组合桥塔结构。相较于选用混凝土桥塔结构，塔柱壁厚削减50%，主塔混凝土用量削减43%，二氧化碳排放削减5.3万吨以上，塔身自重显着削减，结构稳定性大幅提高。

　　“为习惯桥塔结构，咱们初次在桥塔范畴大规模运用C80混凝土，其强度相当于每平方米可接受8000吨压力，对稳定性很高要求更高，且单次浇筑方量超越300立方米，水化热效应显着，控裂难。”保利长大工程有限公司狮子洋通道T9标总工匡一成解说说，浇筑就像烤蛋糕，外部冷却会缩短，内部热量散不出去，一拉一扯，就会形成温度裂缝，影响耐久性。

　　为此，施工团队通过1年多激战，研制风冷骨料系统，以及集主动测温、调理流量、寻位振捣于一体的智能浇筑渠道，保证全过程精准控温及浇筑质量。

　　现在，项目已获得微立异85项、授权发明专利45项，同步编制推广40多项工程管理制度，逐步形成超2000米双层悬索桥成套技能系统及规范，有力推动了我国超大跨悬索桥技能进步。